一、综述
　　烟台港位于山东半岛北部的芝罘湾内，向南与烟台市芝罘区毗连。
　　烟台港是中国水陆运输的主枢纽港和重要的沿海对外开放港口，是中国正在建设的同江至三亚沿海南北大通道的重要结点，是渤海湾南侧港群的中心港，在全国综合运输网中的居于重要地位。
　　烟台港与大连港共同形成拱卫渤海的海上门户，烟台港与大连港相距仅89海里，烟(台)一大(连)航线是连接山东半岛和辽东半岛的黄金水道。
　　烟台港现已与世界七十多个国家和地区的一百多个港口直接通航，已开通至日本、韩国、香港等国家和地区的近二十条集装箱航线，并开通了烟台—大连、烟台—天津新港两条国内客运航线和烟台—韩国釜山、烟台—韩国群山两条国际客货班轮航线。同时烟台港还是远东旅游船途径港。
　　烟台港务局为综合性大型企业，下设三十余个企事业单位，承担货物装卸、储存、加工、理货、中转代理、疏运和水陆客货运输、船舶代理、航修、港务工程、机械制修、工业生产、商业贸易、旅游服务及其它多种业务。目前，烟台港正充分利用港口优势，发挥存量资产效能，招商引资，盘活资产，提高效益，再创辉煌。
二、港口设施
　　烟台港现有泊位34个，其中万吨级以上水泊位15个，码头岸线5216延米，仓库8.7万平方米，货场56万平方米，铁路专用线20公里，生产用装卸机械600余台，港作船舶40余艘，资产总值达23.36亿元。
　　正在建设的烟台港三期工程(第一阶段)建设万吨级以上深水泊位四个，总投资13.38亿元，将于2001年竣工投产。
　　烟台港腹地经济发达，尤其是外向型经济发展迅速，烟台市保税区与烟台港毗邻，开展外贸仓储、来料加工等业务具有得天独厚的优越条件。
　　烟台港公路、铁路、航空运输便利。港区与疏港高速公路、环城高速公路、烟(台)青(岛)一级公路、烟(台)潍(坊)、烟(台)威(海)等高等级公路相连，形成四通八达的快速公路运输网。港区铁路车场与蓝(村)烟(台)铁路相接，蓝(村)烟(台)铁路即将改造为双向复线，属全国铁路干线，火车可直达内陆各地。
三、招商港区介绍
　　拟招商开发的港区位于烟台港西北部、环海路东侧，与烟台市保税区相邻，面积约一平方公里。招商港区南侧与烟台港西港池二期工程相连，该工程已于1997年竣工投产，建成了6个万吨级以上的深水泊位以及完备的供电、供水、通信等配套设施。主要货种为集装箱、杂货和散货；招商港区北侧与在建的烟台港三期工程相连，该工程将于2001年竣工投产，配套设施齐全，主要靠泊大型集装箱船舶和大型散货船。
　　招商港区西半部分为1980年以前陆上回填形成的场地，曾作为船机修造场地使用多年，场地平整，面积约40万平方米，承载能力约为10吨／平方米，可直接建造各种库房，该区域通过环海路与烟台市区和公路网直接相连，通过港区铁路车场与铁路相接。
　　招商港区东半部分为1996年底利用挖泥船吹填形成的场地，场地平整，面积约60万平方米，承载能力约为6吨／平方米，经过地基加固处理后可建造各种库房，该区域通过港区主干道与市区公路网相连，通过铁路车场与铁路相连，详见《烟台港总体布局规划图》。
　　烟台港务局热烈欢迎国内外企业家和商界人士洽谈投资合作事宜，尤其是寄希望于高运量的大项目，以充分发挥前港后场(厂)的区位优势。
四 自然条件 
气象：
风况：常风向为南南西和南西，频率均为10％，静风频率为12％，强风向为南，瞬时最大风速为33.5米/秒。7级以上大风的年平均天数为1.31天。 
降水：年平均降水量为737毫米，7～8月降水量较多，占全年的50％强，1～2月降水量最少。 
雾况：全年雾日不多，影响船舶航行的雾日年平均3.99天。三级以下的浓雾，2至7月出现较多，降雾时间一般为凌晨1时至9时。 
气温：年均气温12.5℃，8月份气温较高，月平均25℃，累年极端最高气温38℃，1月气温较低，月平均－1.6℃，累年极端最低气温－13.1℃。 
冰况：一般年份无海冰出现，对船舶航行和靠泊作业无影响。1960年至1979年间，只有3年出现海冰，出现的时间在1月下旬至2月下旬，冰厚多在5～15厘米。 
水文： 潮汐：属正规半日潮型，平均高潮间隙10时14分，平均低潮间隙4时22分，大潮升2.5米，小潮升2.1米，平均海面1.47米，平均潮差1.67米。 
潮流：为不正规半日潮型。湾口附近涨潮流速大于落潮流速，最大涨潮流速0.6米/秒，最大落潮流速0.38米/秒。最大涨潮流速一般发生在高潮前2～3小时，最大落潮流速一般发生在高潮后的3～4小时。从湾口至湾内，受到形和水深影响，流速逐渐变小，湾内的最大流速为0.18米/秒。 
波浪：芝罡湾外海的常浪向为NW，频率为7.4%；强浪向为NNW，最大波高为4米。西港池北口门处常浪向为NW，频率为6.7%，强浪向为NE向，最大波告为2.6米。无浪频率占69.23%。总的特点是波高小，周期短，波高超过1.5米的仅占0.2%。  
 
五 交通状况 
       烟台为胶东地区的交通枢纽。烟台港到腹地内的客、货交通便利，境内铁路经蓝（村）－烟（台）线接胶济线可连接全国铁路网。公路四通八达，烟潍公路、烟青一级公路及在建的烟威一级公路，可与全国各地联网。经过扩建后的莱山机场，已达到二级机场标准。开通了烟台至北京、上海、广州、海口，哈尔滨等主要航线。水上运输有与国内各港口通航的沿海航线及通往省内近海航线，客运有烟台至大连、烟台至天津新港两条航线，其中烟台至大连的客运航线是国内最繁忙、客运量最大的海运航线之一。 
　　烟台是我国沿海对外开放城市之一。目前已与世界70多个国家和地区的100多个港口直接通航，已开通至日本、韩国、香港等国家和地区的5条集装箱航线。 
 
　   
 六 港区分布及泊位情况 
      烟台港一、二期工程分别于1990年、1997年竣工投产，先后建成12个深水泊位，港口年设计通过能力增加730万吨。为适应世界航运集装化和船舶大型化的发展趋势，自1997年起开始进行三期工程建设。该工程规模为7个深水泊位，其中第一阶段建设集装箱深水泊位（-14米）和散杂货深水泊位（-16米）各2个，于2001年12月竣工投产；第二阶段于2004年开工建设，2005年八月份将具备靠船条件。三期工程全部竣工后，新增码头岸线1026米，最大水深-20米。烟台港西港池顺岸码头扩建工程于2004年4月竣工投产，建设集装箱泊位和多用途泊位各1个，年设计通过能力96万吨。目前，烟台港芝罘湾港区共有泊位46个，其中深水泊位23个，最大水深-16米，码头岸线总长7300余米，仓库9.5万平方米，堆场150余万平方米，铁路专用线26公里，装卸机械750余台，船舶34艘，资产总值达32亿元。 
烟台港客货生产由两个港埠公司、客运总公司和集装箱公司承担。第一港埠公司位于烟台港东港池北部；第二港埠公司位于烟台港西港池东部；客运总公司位于烟台港东港池南部；集装箱公司位于一突堤北侧。  
  
七 助航信息 
航　　道： 烟台港共有三条航道，其中东港内航道长700米，宽90米，水深-8.7米，乘潮满载通航最大船舶吨级25000吨；东港外航道长2200米，宽100米，水深-8.7米，乘潮满载通航最大船舶吨级25000吨；西港区航道长3800米，宽100米，水深-11.5米，乘潮满载通航最大船舶吨级55000吨。 
烟台港主要航行标志有3处，一处为崆峒岛灯塔（37°33′44″N/121°30′51″E），高72.3米，射程19海里；一处是烟台山灯塔（37°32′52″N/121°23′46″E），高80.3米，射程20海里；一处是小山子灯桩（37°35′37″N/121°25′57″E），高21米，射程6海里。
 
锚　　地： 烟台港在港区水域内设有避风锚地、第一、第二引航检疫锚地、油轮过驳锚地，第一引航检疫锚地长2932米，宽1852米，水深7～14.5米，面积543万平方米，泥沙底质。第二引航检疫锚地长3666米，宽2778米，水深17米，面积1018万平方米，泥沙底质。油轮过驳锚地长2199米，宽1548米，水深18米，面积339万平方米，泥沙底质。避风锚地水深7～9米，面积857万平方米，泥沙底质。

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